- mar 17, 2011 • 16:02h
- 8 comentarios
Hojas de prensa: El “Cuban Special”, un ferrocarril directo entre Santiago de Cuba y New York.
Santiago de Cuba-Nueva York, directo, en 1920
- pd
Editor Jefe
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Una vez, por allá por la década del 80, leí un artículo en la revistica soviética Sputnik donde se hablaba de un “novedoso” sistema portuario donde los vagones de trenes se embarcaban directamente en los barcos sin necesidad de descargarlos, lo que traia, naturalmente, un considerable ahorro en todos los sentidos, segun ellos. Aun cuando por esa época era un adolescente, ya conocía de un sistema semejante que antes del triunfo de la revolución funcionaba en el puerto de La Habana. Quien en aquel momento no sabía esto último, seguramente se comió la guayaba de una “conquista” más de la técnica rusa y su sistema comunista. Lo quiero decir con esto es que el desconocimiento provocado deliberadamente por la dictadura castrista, puede llevarnos a sacar falsas conclusiones o no poder sopesar la realidad en toda su extensión. Me parece maravilloso que cosas como estas salgan la luz y que nuestra historia, especialmente la anterior a 1959, no se pierda…
no recuerdo bien donde yo comente lo siguiente: vivia en el centro de Cuba, actual provincia de Sancti Spiritus, mediados decada del 50, en grandes tomateras, se cosechaban bien temprano, se rezagaban y clasificaban por la tarde y en las primeras horas de la noche salian en rastras hacia el puerto de La Habana, en las primeras horas de la madrugada ya estaban cargados en el Ferry y al dia siguiente llegaban los tomates al sur de la Floridad, no habian sido soleados, no necesitaron refrigeracion, no exactamente era un tren lo que se necesitaba para un comercio que se complementaba mutuamente, y que convertia a Cuba en un rival muy dificil economicamente para todo el Caribe, Centro y Sur America, y tambien Mexico en toda la costa oriental de USA, y es otra historia el trafico de pasajeros en el Ferry, que incluia poder llevar hasta el auto, como no seria hoy con el desarrollo de estas naves. El Canal Via Cuba, entre Cardenas y Bahia de Cochinos es otra historia por donde hay mucha tela que cortar, en lo que significaba para la economia cubana, a pesar de que en aquel momento encontro una fuerte oposicion a su ejecucion.
Wow!
No- te-lo-puedo- creer?
Pensé que era ficción. Buena metáfora.
¿Cómo es eso? ¿Iban en ferrocarril hasta dónde?
¿Dónde desembarcaban?
Es verdad. Todavía quedan restos de ese puente. (Pero montaban el tren en un ferry, que conste).
Quisiera que alguien me aclarara si lo que cuenta este viejo artículo es ficción o realidad.
En mi corta pero sustanciosa vida había oido yo nada similar!!
Honestamente, lo que dice es escrito es jodedera ¿NO?
Ay sí Enesto!! gracias por el link hacia este blog!!!! yo no tenía ni idea de que esto existió alguna vez!!! WOW, impresionante, Gracias!!!!
Ernesto, muchísimas gracias por dar a conocer este blog del cual no tenía noticias.
Interesantísimo.
Tu página es, por una cosa o la otra , una fuente donde beber.